MotoGP 2009 Estoril - Bons momentos!
O prémio de um fim de semana de árduo trabalho! Acho que até me fica bem!
Nada de confusões a modelo australiana da foto, tem 1,80 e eu 1,83!!!!
17 outubro, 2009
15 outubro, 2009
MotoGP 2009 Estoril - Glamour on track!
Uma das muitas imagens cheias de glamour, numa sessão fotográfica que inundou de beleza o asfalto do Estoril.
02 outubro, 2009
MotoGP 2009 Estoril - Trabalhar com paixão!
Alguém que mete paixão no seu trabalho, Lorenzo Gagni, um dos mecânicos do Casey Stoner que aqui cuida da sua Ducati, e a ouve como se de uma sinfonia se tratasse.Palavras para quê, a imagem diz tudo.
14 setembro, 2009
Sensualidade Ducati
Deixo ficar uma imagem, já com alguns anos, uma imagem linda, plena de sensualidade. A simbiose perfeita entre a beleza feminina e as motos.
12 agosto, 2009
Preciso de um motor de R1 2004-2006
O motor da minha R1 "foi-se" em Portimão em Julho, a distribuição passou-se por desgaste da corrente que alongou prematuramente assim como especialmente pelo desgaste prematuro de um dos carretos de uma das àrvores de cames, a mota tem +-14000kms, a maior parte em pista, muitos trackdays, mas na minha opinião não razão suficiente para um desgaste tão prematuro. Qualidade Yamaha! Por mim depois disto, viva a Kawasaki e a garantia dos 4 anos, por alguma razão a dão.
Básicamente o arranjo do motor quase que dava para comprar uma mota nova portanto, procuro um motor de uma mota estampada, com poucos kms, qualquer coisa assim, com algumas referências.
Divulguem, e se alguém souber de algo diga (966703035), ficam algumas imagens do estrago
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29 julho, 2009
COV Motosport 2009 - Braga II (Stocksport 600)
A classe de Stocksport 600 teve algumas novidades, a começar pelo reduzido número de inscritos, apenas 9 na 1ª sessão de qualificação, a que se juntou posteriormente o jovem Miguel Vilares, filho do Paulo Vicente, que se estreou nesta classe e que inicialmente estava apenas inscrito na Promomoto.
Destaque pela negativa,para a ausência do Tocas na equipa da AG Racing, por opção própria e devido a algum desinteresse pelas corridas, esperemos que seja passageiro e que volte em breve, a mota do Tocas viria aqui a ser pilotada pelo Tiago Magalhães que por sua vez se desentendeu com a sua anterior equipa da Motolia, aqui o velho ditado que diz "De Espanha, nem bons ventos, nem bons casamentos" aplicou-se na perfeição!
A 1ª sessão de qualificação "abriu as hostilidades" no sábado e o André conseguiu a melhor marca ao ser o único a entrar nos 20 (1:20.978), curiosamente o seu tempo de qualificação dar-lhe-ia o 4ºlugar na grelha das Stock1000, muito perto em 2º o seu grande rival aqui em Braga o Sérgio Batista(1:21.174), o Tiago Magalhães, rápido com qualquer mota desta feita com a bem preparada GSXR da AG Racing ficava em 3º também nos 21(1:21.406), seguiram-se nos 22 o Nuno Cachada e o Carlos Ferreira, nos 25 em 6º o Jorge Barreiro e em 7º o Amarilio, que sofreu uma queda que deixou a sua CBR bastante maltratada, no entanto conseguiu ainda mercê de muito trabalho e alguma improvisação, deixa-la operacional para o dia seguinte.
2ª Sessão, domingo, 3 pilotos nos 21, o Tiago (1:21.013), o André (1:21.242) e o Sérgio (1:21.436) destes apenas o Tiago melhorou conseguindo assim a 2ª posição da grelha atrás do André, seguiram-se novamente o Nuno Cachada e o Carlos Ferreira ambos novamente nos 22, o Jorge Barreiro conquistava a 6ª posição da grelha com a marca de 1:24.133.
A corrida começou com o Sérgio a tomar a dianteira com uma ultrapassagem na curva 1, tendo sido passado pelo André na 2ª volta, logo seguidos pelo Tiago e pelo Nuno, no entanto à 3ª volta o Sérgio caiu na direita que antecede a recta interior, levando a corrida a ser interrompida para lhe ser prestada assistência, ao que parece não foi nada de grave.
2ª partida para as restantes voltas e foi o domínio total do André, controlou a corrida, andou o que precisou para vencer, mesmo muito jovem, além de talentoso, tácticamente é excelente, uma mais valia quando o objectivo principal são os campeonatos.
Nesta 2ª parte da corrida, o Nuno Cachada andou ainda em 2º nas primeiras voltas, vindo a ser passado pelo Tiago, o Jorge Barreiro obteve o 4º lugar, José Monteiro o 5º, Amarilio o 6º, Miguel Vilares na sua estreia era 7º, tendo no entanto no cômputo das 2 partes ficado em 8º por troca com o Pedro Quintanilha, o Carlos Ferreira, que viu mais uma vez a sua R6 avariar, desta feita sensivelmente a meio da corrida ficou classificado em 9º e último.
No Campeonato o André ficou com 70 pontos, seguindo-se o Tiago com 52, o Sérgio com 45, o Nuno com 42 e em 5º o Jorge barreiro com 33.
28 julho, 2009
COV Motosport 2009 - Braga II (Stocksport 1000)
Dois meses depois, o Campeonato voltou a Braga, para o 3º round, e o fim de semana ficou marcado pelo calor intenso, que se fez sentir, calor esse que nesta classe com 2 mangas ditou inclusivé um aditamento, no que toca ao nº de pneus permitidos, de forma aos pilotos poderem fazer a 2ª manga com uma margem de segurança superior(foram permitidos 6 pneus ao invés dos 5 do regulamento, na prática é mais um pneu para a frente). 14 pilotos inscritos, mas apenas 13 alinharam por ausência do Luis Pimenta, em relação às últimas provas de destacar também a ausência do António Anjos.
Na 1ª sessão de qualificação, sábado de tarde, esse calor foi particularmente intenso, ficando 3 pilotos na marca dos 20, Leite, Reigoto, e...Tiago Dias, que com a R1 da Iamaloures tentava aqui acompanhar os mais rápidos, o campeão em título, Luis Carreira, nestas condições e à procura do melhor acerto para a sua GSXR K9, ficou em 4º (1:21.489), já nos 22 a MV do Fernando Costa a que se seguiram 4 pilotos nos 24, o Nuno Farias, o Raul Felgueiras a estrear nova decoração na sua CBR, com inspiração mundialista, só faltavam mesmo as meninas da Playboy, o Nelson Rosa com a ZX10R e o Paulo Vicente com a R1 da AG Racing, Miguel Moreira fechou o Top Ten com a marca de 1:25.931.
A 2ª sessão, domingo às 9 da manhã, depois de uma noite com bastante humidade, não deu a confiança necessária nas condições da pista para que as melhores 3 marcas do dia anterior fossem melhoradas, o Rui Reigoto nem sequer alinhou, no entanto o Luis fez aqui o 2º melhor tempo logo atrás do Leite, novamente com a melhor marca(1:20.193) e tirou quase meio segundo ao seu tempo entrando também nuns mais habituais 20(1:20.993), mantendo no entanto a 4ª posição da grelha, o Tiago foi 3º (1:21.481), a aproveitar a parte final da sessão com a pista a inspirar mais confiança os pilotos seguintes Fernando Costa(1:21.558), Nuno Farias(1:22.900), Nelson Rosa(1:23.206) e Paulo Vicente(1:23.738), todos conseguiram melhorar as suas marcas de qualificação.
CORRIDA 1
A 1ª manga foi dominada pelo Rui Reigoto, arrancou em 1º e aí se manteve até ao final sempre com muita luta do Luis Carreira que acabou a corrida a pouco mais de 1 segundo o Leite foi 3º tendo perdido gradualmente o contacto com os 2 da frente para ficar no final a 12 segundos.
O Tiago partiu bem, mas ainda não foi desta que conseguiu acompanhar o ritmo de corrida dos 3 da frente ficou num 4º lugar isolado, seguiu-se o Fernando Costa em 5º, o Nuno Farias, o Raul que tiveram uma luta interessante durante a corrida pelo 6º lugar, as posições a seguir pertenceram ao Nelson Rosa, Tito Domingues, e Paulo Vicente, classificaram-se ainda em 11º o Miguel Moreira e o Fernando Freitas em 12º.
Alinharam 12, os mesmos 12 terminaram a corrida.
A melhor volta da corrida foi do Leite (1:19.918) e junto com o Luis (1:19.959), foram os únicos a rodar no segundo 19!
CORRIDA 2
A história da 2ª manga é idêntica, o Rui Reigoto venceu de novo, num ano em que está em excelente forma, e com uma mota bem preparada, evolução da época anterior, a luta foi no entanto bem mais intensa entre os 3 primeiros, sempre muito próximos, com algumas trocas de posição, ao longo da corrida, acabando o Luis em 2º a pouco mais de 2 décimas e o Leite 3 décimas de segundo depois.
Mais uma vez o Tiago a partir muito bem, a ir algum tempo com os da frente, mas depois a ficar novamente para trás, rodou em 21s quando na frente se andou nos 20, conquistando novamente um 4º lugar isolado, o 5º lugar foi novamente da MV do Fernando Costa, desta feita um lugar muito discutido com a CBR do Nuno Farias, o Nelson Rosa levou a melhor sobre o Raul na conquista do 7º lugar, em 9º ficou o Paulo Vicente a que se seguiu o Tito Domingues, o Sandro Carvalho, com uma GSXR inscrita pela Benimoto, e que fez esta manga de Stock assim como a Promomoto. Em 12º o Miguel Moreira e a fechar o Fernando Freitas.
Alinharam 13 pilotos e terminaram os mesmos 13.
A volta mais rápida na corrida foi do Rui Reigoto com a marca de 1:20.058.
Em termos de campeonato o Rui Reigoto aumentou a vantagem, tem agora 141 pontos, o Luis Carreira 125, o Leite 84, em 4º o Fernando Costa com 70 pontos e em 5º o Tiago Dias com 63 pontos.
30 maio, 2009
Atitude Cool!
Deixo uma imagem que me deu um especial gozo fazer, foi casual a minha presença no local da meta, quando o Pedro Nuno de 8 anos, e no seu 1º ano na Copa Cool, terminava a sua corrida em Braga, com a atitude que a foto documenta, não depois de ganhar ou conseguir alguma posição mais destacada, nesta que é a 2ª sua corrida, mas simplesmente porque terminou a corrida.
Estilo e atitude não lhe faltam e foi bonito de ver e registar este momento.
Motosport - Braga I (Promomoto)
Na Promomoto, tivemos 35 pilotos inscritos, divididos entre a classe P1 (1000cc) e a classe P2(600cc), curiosamente a classe P3, das naked, voltou a não ter nenhum piloto inscrito, menos inscritos que os mais de 40 da 1ª prova no Estoril, mas que não deixou de ser um número bastante interessante em termos de adesão e participação.
Dos 35, curiosamente só 34 alinharam em cada sessão de qualificação, se na 1ª alinhou o Valério Conceição(#135), que no Estoril discutiu um lugar no pódio na classe P2, até que uma queda tornou esse esforço inglório, na 2ª sessão o Valério, ao que parece retirou-se da prova por razões profissionais, mas esteve o piloto #177, Daniel Lopes, perfazendo portanto os mesmos 34 pilotos.
As sessões de qualificação, mostraram uma vez mais, na classe P1, 2 pilotos que este ano se destacam dos demais, Tiago Araújo(#55), vindo das Stock1000 conquistou a pole (1:22:618) e Paulo Santos (#41), o Campeão das Antigas Livres do ano anterior, obteve o 2º lugar da grelha (1:23:623). Nos lugares seguintes, em 3º ficou o Eusébio com a R1(1:24:985), atente-se que a diferença do 3º para o 1º cifrou-se em + de 2 segundos, seguiram-se e já no segundo 25 em 4º a MV do Jorge Paulo(#27), em 5º o Jorge Silva (#11) em 6º O Paulo Brandão.
Em 7º lugar da grelha, qualificou-se o 1º concorrente da classe P2, o Marco Castro, e a fechar a 2ª fila da grelha em 8º o Mário Alves(#79), com a CBR.Na classe P2 depois do Marco Castro, seguiram-se o Paulo Sotero(#126), que também veio das antigas livres, o Miguel Vagos(#166) o António Pereira (#111) e o Nuno Nogueira (#128).
Na 2ª sessão, a queda de Ricardo Lourenço, com a ZX9R com o nº24, interrompeu a sessão já perto do final, de forma a retirar o piloto que se queixava especialmente de uma perna.
Para a corrida, alinharam 32 pilotos, faltando o Miguel Moreira, piloto das Stock1000 que inscrito também na Promomoto e tendo feito a qualificação optou, por "só" fazer as 2 mangas das Stock, não alinhou também o Ricardo Lourenço.
A corrida na classe P1, teve como esperado os mesmos 2 protagonistas, Paulo Santos que partiu muito forte levando atrás o Tiago Araújo, até que a queda do Paulo, ao perder a frente da sua GSXR, deixou o Tiago sozinho na frente, foram os únicos a rodar no segundo 22 em corrida, deixando desta forma o 2º classificado, Eusébio Nogueira a mais de 19 segundos.
O último lugar do pódio acabou por pertencer ao Jorge Paulo e à MV, moto que fez 3 corridas neste domingo, as 2 de Stock1000 com o F.Costa e a de Promo aqui com o Jorge Paulo que discutiu este lugar com o Jorge Silva, até final, acabando separados por menos de 1 segundo!
O Mário Alves(#79) obteve um excelente 5º lugar, está cada vez melhor com a sua nova moto, em 6º o Luis Martins(#3) (3º classificado da época anterior), ainda à procura do melhor setup para a sua K9, seguiram-se o Daniel Cafe, com a ZX10R, o Paulo Amaral, com a R1 da AG Racing, o Hélder Fernandes e a fechar o top-ten o Paulo Brandão.
Na classe P2, a corrida que no início foi liderada pelo Marco Castro, teve após a queda deste, um domínio total e sem oposição por parte do Nuno Nogueira (#128) que geriu a corrida e venceu com uma vantagem de quase 20 segundos sobre um grupo de 4 pilotos, em que se discutiram os outros lugares do pódio.
O 2º lugar acabou por pertencer ao Diogo José o 3º ao José Gaspar e em 4º o Paulo Sotero(#126) com escassa vantagem sobre o 5º, o alentejano Fernando Batista na sua Triumph, de referir que o Nuno Nogueira foi o único das 600 que não foi dobrado pelas 1000 da frente. À 3ª volta de destacar ainda a queda do Miguel Vagos que tinha ido ao pódio no Estoril. O Marco Castro ainda terminou a corrida no 28º e último lugar da geral.
Fica uma última foto da festa do Nuno, junto a um grupo de comissários do MCE que se deslocaram a Braga para assistir às provas.
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