29 abril, 2009

Motosport - Estoril I (Promomoto)


Promomoto é o novo nome que a federação deu à anterior classe de Promocup, apesar de em todo o lado, ainda aparecer a denominação anterior, classificações, regulamentos etc.

Passando ao que interessa, acabaram por alinhar 42 concorrentes, excelente para os termos actuais, quiçá o reflexo da divulgação da modalidade que se vai fazendo, pelo menos neste troféu em termos de número de inscritos a dita crise não se fez notar.
De salientar que a classe P3, das naked, não teve nenhum participante.

Com a habitual partida dos 2 primeiros classificados em cada classe, da época anterior, ficava a curiosidade de quem andaria na frente.
A primeira sessão de treinos que tal como nas outras categorias, viria a determinar a grelha de partida, foi reveladora disso mesmo, assim como evidenciou a falta de ritmo de início de época, dos 42 participantes apenas 23 ficaram abaixo dos 2 minutos, logo nesta sessão destacou-se nas 1000 o Paulo Santos de Suzuki, qualificando-se no segundo 52, a pouco mais de 1 segundo, ficou o Eusébio Nogueira, mais uma R1 09, e o Tiago Araujo de CBR e já nos 55, o Miguel Moreira que apenas veio treinar e fez a corrida de Stock1000.

A primeira das 600, a R6 do Marco Castro, estava em 10º da geral, com o tempo de 1:57,171 na classe seguiram-se mais três R6 o Valério Conceição, o Nuno Nogueira e o Miguel Vagos.

A corrida, foi inteiramente dominada pelo Paulo Santos (41), dominou desde o início, tendo feito a sua melhor volta nos 50, o 2º lugar foi uma luta interessante do principio ao fim entre o Tiago Araujo(55) e o Eusebio Nogueira(95), tendo o primeiro levado a melhor, ficando a 8 e 10 segundos do 1º classificado, em 4º a MV Agusta do Jorge Paulo(27), e em 5º ficou o Jorge Silva(11). O Paulo Santos no entanto viria a ser penalizado nas verificações, em 90 segundos, por utilização de discos de travão irregulares, acabando desta forma por ser relegado para a 17ª posição. Desta forma todos subiram uma posição e a vitória acabou por ser atribuída ao Tiago Araujo.

Nas 600, a luta foi entre as R6, com o Marco Castro a acabar por vencer(5º da geral), seguindo-se o Miguel Vagos(6º da geral) a menos de 2 segundos, Miguel que andou em grande luta com outra R6 do Valério Conceição, acabando este por cair, terminando ainda no entanto, na 6ª posição da classe, em 3º e último lugar do pódio ficou o Fernando Batista com a Triumph 675, seguiram-se mais 2 R6, Nuno Nogueira e Augusto Machado.


CLASSIFICAÇÃO CORRIDA PROMOMOTO

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27 abril, 2009

Motosport - Estoril I (Stocksport 600)

Nas Stocksport 600 o Campeão André Carvalho da Iamaloures, dominou totalmente, foi o único piloto a rodar em 47, quer nos treinos, quer na corrida.

Tal como nas 1000, os tempos obtidos na sessão de sábado, ditaram a grelha, depois do André(1:47,648) em 2º lugar ficou o Tiago Magalhães, piloto que no ano anterior brilhou nas Stock1000 tendo-se qualificado com o tempo de 1:49,047, seguiram-se 3 pilotos no segundo 50, Carlos Ferreira que continua de R6, Sérgio Batista, jovem talento que no ano anterior dominou as rondas disputadas em Braga de CBR, está agora com a ZX-6R, e ainda o Nuno Cachada com nova decoração na sua CBR.

Na corrida o André dominou na totalidade, tendo um início de corrida fulgurante de forma a ganhar alguma vantagem nas primeiras voltas, o que acabou por conseguir, gerindo essa vantagem até final, começando assim a época de 2009 da melhor forma, o luta pelo 2º lugar decorreu entre o Sérgio e o Tiago Magalhães, com o Nuno Cachada a assistir, acompanhando de perto, essa luta durou toda a corrida, acabando o Sérgio, outro jovem talento, por assegurar o 2º lugar, com uma ultrapassagem na última volta, terminando a pouco mais de 3 segundos do André, e com uma vantagem inferior a 2 décimos de segundo sobre o Tiago, em 4º o Nuno Cachada que acabou por desistir da luta pelo 2º lugar, ficando a 13 segundos, um espanhol Pablo Gonzalez ficou em 5º, e nas posições seguintes ficaram o Carlos Ferreira, Jorge Barreiros e o Tocas em 8º.



















CLASSIFICAÇÃO CORRIDA STOCKSPORT600

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Motosport - Estoril I (Stocksport 1000)


A 1ª ronda do Campeonato de 2009, decorreu no passado fim de semana, no Circuito do Estoril.

Nas Stocksport 1000, a principal novidade era o novo formato com 2 mangas a serem disputadas, fórmula que acabou por agradar à maioria dos pilotos, em termos de espectáculo, para quem assiste, é também positivo pois acaba por ter mais uma corrida para ver da que é a principal classe do nosso campeonato.


Numa jornada, que começou mal para o Campeão Luis Carreira, pois caiu nos treinos livres de sábado de manhã, acabando por danificar a mota o que o impossibilitou de fazer a 1ª sessão de treinos de qualificação, sábado à tarde, treinos esses que vieram a ditar a grelha de partida pois na 2ª sessão, domingo de manhã a pista estava parcialmente molhada devido à chuva que caiu durante a noite anterior.

Como principais novidades na classe, tinhamos o Tiago Dias na Iamaloures, com a novíssima e tão falada Yamaha R1 2009, e também o Fernando Costa com uma MV Agusta.

Com a falta do Campeão o domínio do Rui Reigoto, com a Kawasaki ZX10R, começou logo nesta sessão de treinos e culminou na vitória em ambas as mangas.

Foi o único a rodar em 45, deixando o Leite a mais de 1 segundo e meio(1:46,831), seguidos pelo Antonio Anjos e pelo António Magalhães que rodaram no segundo 48, logo atrás os rookies na classe, Fernando Costa e Tiago Dias, ambos em 49 baixinhos, seguiram-se o Tito Domingues em Honda e o Nelson Rosa na sua ZX10R.

No domingo na 2ª sessão de pista molhada, foram muito poucos os pilotos que rodaram.

A 1ª manga foi dominada pelo Rui Reigoto que partindo da Pole Position, liderou a corrida na totalidade, sempre a rodar nos 46, o Luis Carreira partindo do 18º lugar da grelha, à 1ª passagem pela linha da meta era já 3º classificado, acabando por passar ainda o José Leite, e terminando a pouco mais de 2 segundos do vencedor, seguiu-se a GSXR nº 44 do António Anjos e os estreantes Tiago Dias e Fernando Costa, um resultado promissor, bem demonstrativo do talento de ambos.

Na 2ª manga novamente o Rui a sair muito forte, logo seguido pelo Leite e pelo Luis Carreira, o Leite acabaria por ir à gravilha na parabólica interior, na 2ª volta, e à 5ª seria a vez da Kawasaki nº22 ter também uma pequena saída, tendo o Luis passado para a frente, mas vindo a ser alcançado e ultrapassado novamente pelo Rui Reigoto, tentou ainda a vitória até ao último metro e à bandeira de xadrez acabando no entanto em 2º a 56 milésimas do vencedor(a foto acima é da saída da parabólica na última volta. No 3º lugar e último degrau do pódio ficou o Fernando Costa com a MV Agusta(no ano anterior levou a Triumph 675 ao pódio este ano é de MV), beneficiando da queda do António Anjos nas últimas voltas, o Tiago foi 4º um brilhante resultado, e que só não foi melhor devido a uma má partida, tendo no entanto recuperado algumas posições. Seguiram-se o António Magalhães e o Luis Pimenta em 6º.

De um modo geral a maior parte dos pilotos foi mais rápido na 2ª manga, o que prova de certa forma que as 2 mangas funcionam em termos de espectáculo e evolução/preparação de máquinas e pilotos.

Ficam também no final 2 imagens de marca deste fim de semana, não sei se a razão do menor rendimento do Leite!




CLASSIFICAÇÃO STOCKSPORT1000 - 1ª MANGA

CLASSIFICAÇÃO STOCKSPORT1000 - 2ª MANGA


Mais fotos do evento no slideshow do lado direito.

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22 abril, 2009

COV 2009 - Estoril I - Antevisão

O MCE disponibilizou as listas de inscritos para a 1ª prova do ano, numa 1ª análise ao nº de participantes, teremos 18 pilotos nas Stock 1000, 12 nas Stock600, 39 no troféu Promomoto(19 na classe P1 e 20 na classe P2), de salientar aqui a ausência de qualquer inscrição na classe P3, uma novidade este ano que não teve a esperada adesão.

As Stock1000, manterão assim um grelha semelhante ao ano anterior, em número de participantes e em que os protagonistas do ano anterior se mantêm fiéis às marcas com que disputaram o anterior campeonato, de salientar no entanto que dos 4 "magníficos" do ano anterior, Luis Carreira, José Leite, Tiago Magalhães e Rui Reigoto, o Tiago irá este ano disputar as Stock600, sai um Tiago, entra outro, neste caso como aqui já tinha sido anunciado, Tiago Dias, campeão Stock600 em 2007, dá o "salto" para as 1000, num projecto com a assinatura da Iamaloures, de salientar ainda a presença de outro dos protagonistas das 600 em 2008, Fernando Costa que brilhou com a Triumph 675, irá também disputar esta categoria com uma MV Agusta, que aparentemente irá partilhar com o Jorge Paulo que fará a Promomoto, com a mesma moto, há que contornar a crise.

As Stock600, terão uma grelha mais reduzida do que o ano anterior, e onde a principal novidade será o facto do jovem Sérgio Batista, ter trocado a CBR do ano anterior, mota com que dominou as corridas disputadas em Braga pela nova Kawasaki, Neste cenário o Campeão, André Carvalho, com a R6 da Iamaloures, terá como principais adversários, o já referido Sérgio se conseguir a mesma competividade com a ZX6R, assim como o Carlos Ferreira que se mantém fiel à Yamaha, o Nuno Cachada, que de CBR, e já totalmente recuperado da lesão do ano anterior, estará mais forte e também do já falado Tiago Magalhães que vindo das 1000, se tiver máquina, sem dúvida andará nos lugares cimeiros da classe, tem na minha opinião um forte handicap que é o físico mais apropriado às 1000 do que às 600, especialmente em comparação com outros pilotos bastante mais leves. Está ainda presente o António Gonçalves(Tocas) da AG Racing, que poderá estar num nível mais elevado em relação à época passada em que venceu o troféu Promocup, na classe P2 (600).

O Troféu Promomoto, anteriormente chamado Promocup, com 39 inscritos, face aos 33 da última prova do ano passado no Estoril, de acordo com os inscritos, onde alguns nomes são novidade, como é habitual, na classe P1 destaco o Luis Martins, 3º classificado do ano anterior assim como o Miguel Moreira que estará muito forte e também está inscrito nas Stock1000, o Jorge Silva(Jorjão), desta feita de CBR depois da experiência do ano anterior estará mais forte, e o Eusébio Nogueira, que andará com a nova R1, o Pedro Flores que continua fiel à sua CBR1000, dada a inexistência do Troféu CBR, volta aqui à Promo, outro piloto que se manteve fiel à Honda, mesmo que tenha trocado para a CBR mais recente é o Mário Alves com o seu 79, teremos também uma equipa vinda das Stock1000, a AutoJardim do Carlos Caldinha, desta feita 2 pilotos com as novíssimas R1.
Na classe P2, destaco alguns nomes, mesmo que outros pilotos possam mostrar competividade e talento, são eles o Nuno Nogueira, com a sua R6, o Paulo Sotero, que vindo das extintas "antigas livres" será concerteza muito competitivo com a GSXR600, o Marco Castro que continua de R6, e o alentejano Fernando Baptista que se mantêm fiel à sua Triumph 675.

Nas classes de iniciação, só 2 inscritos na Copa Cool assim como 9 inscritos nas 85cc, divididos pelo Open e pelo Troféu, fazem temer pelo sucesso do recém criado troféu Ninja CUP 250R, que terá início aquando da 3ª prova do Campeonato, para que venha a existir serão necessárias 12 inscrições, a ver vamos.

Ficamos então a aguardar pelo fim de semana, com ansiedade...=D

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15 abril, 2009

COV com novo nome - MOTOSPORT


A Federação tomou algumas iniciativas no sentido de dinamizar e promover a Velocidade, atribuiu um novo nome ao campeonato, que assim se passará a chamar MOTOSPORT e no mesmo âmbito o anterior troféu PROMOCUP, passará a chamar-se PROMOMOTO, criou ainda um novo site dedicado em exclusivo à modalidade, assim como parcerias a nível de Televisão (TVI) e da imprensa escrita(RECORD), com o objectivo de promoção e divulgação, pretendendo assim que a velocidade chegue a um público mais vasto.


Link MOTORSPORT

Há ainda a criação de um troféu monomarca de baixa cilindrada, que irá para a frente se existir adesão em número suficiente que o permita, o modelo será a Kawasaki Ninja 250R, e o troféu terá o nome de NINJA CUP 250R.

Esperemos que todas estas inciativas sejam coroadas de sucesso.

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06 abril, 2009

The Risk Factor!



Deixo-vos uma citação sublime de Mat Oxley, extraída da Biografia de Mick Doohan, que representa a pureza de pilotagem das "antigas" e selvagens 500!


" The art is to minimise the risk factor. That´s the attraction: not the risk itself, but the control of that risk. Then there´s the speed, the buzz oh rockin´on and bending those laws of physics just as far as they´ll go, keeping the bike skating on the edge of control, half a degree from disaster. You´re out there, just you and Isaac Newton, dancing on the precipice, like you own the whole world."

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05 abril, 2009

Foto Trackday 08 de Março 2009

Ficam algumas fotos minhas em pista, no trackday de 08 de Março no Estoril

foto by Pedro Monteiro


foto by Miguel Flores

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03 abril, 2009

COV 2009 - Estoril I


A documentação para a 1ª prova do nacional já se encontra disponível no site do MCE, nos seguintes links :


Regulamento Particular

Ficha de Inscrição

Horário

As Stock1000, terão 2 mangas de 12 voltas (+-50Kms), no domingo abrem e fecham o programa das várias corridas (àparte o campeonato galego).

Está quase, pouco mais de 20 dias...

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