Deixo uma imagem que me deu um especial gozo fazer, foi casual a minha presença no local da meta, quando o Pedro Nuno de 8 anos, e no seu 1º ano na Copa Cool, terminava a sua corrida em Braga, com a atitude que a foto documenta, não depois de ganhar ou conseguir alguma posição mais destacada, nesta que é a 2ª sua corrida, mas simplesmente porque terminou a corrida.
Estilo e atitude não lhe faltam e foi bonito de ver e registar este momento.
Na Promomoto, tivemos 35 pilotos inscritos, divididos entre a classe P1 (1000cc) e a classe P2(600cc), curiosamente a classe P3, das naked, voltou a não ter nenhum piloto inscrito, menos inscritos que os mais de 40 da 1ª prova no Estoril, mas que não deixou de ser um número bastante interessante em termos de adesão e participação.
Dos 35, curiosamente só 34 alinharam em cada sessão de qualificação, se na 1ª alinhou o Valério Conceição(#135), que no Estoril discutiu um lugar no pódio na classe P2, até que uma queda tornou esse esforço inglório, na 2ª sessão o Valério, ao que parece retirou-se da prova por razões profissionais, mas esteve o piloto #177, Daniel Lopes, perfazendo portanto os mesmos 34 pilotos.
As sessões de qualificação, mostraram uma vez mais, na classe P1, 2 pilotos que este ano se destacam dos demais, Tiago Araújo(#55), vindo das Stock1000 conquistou a pole (1:22:618) e Paulo Santos (#41), o Campeão das Antigas Livres do ano anterior, obteve o 2º lugar da grelha (1:23:623). Nos lugares seguintes, em 3º ficou o Eusébio com a R1(1:24:985), atente-se que a diferença do 3º para o 1º cifrou-se em + de 2 segundos, seguiram-se e já no segundo 25 em 4º a MV do Jorge Paulo(#27), em 5º o Jorge Silva (#11) em 6º O Paulo Brandão.
Em 7º lugar da grelha, qualificou-se o 1º concorrente da classe P2, o Marco Castro, e a fechar a 2ª fila da grelha em 8º o Mário Alves(#79), com a CBR.Na classe P2 depois do Marco Castro, seguiram-se o Paulo Sotero(#126), que também veio das antigas livres, o Miguel Vagos(#166) o António Pereira (#111) e o Nuno Nogueira (#128).
Na 2ª sessão, a queda de Ricardo Lourenço, com a ZX9R com o nº24, interrompeu a sessão já perto do final, de forma a retirar o piloto que se queixava especialmente de uma perna.
Para a corrida, alinharam 32 pilotos, faltando o Miguel Moreira, piloto das Stock1000 que inscrito também na Promomoto e tendo feito a qualificação optou, por "só" fazer as 2 mangas das Stock, não alinhou também o Ricardo Lourenço.
A corrida na classe P1, teve como esperado os mesmos 2 protagonistas, Paulo Santos que partiu muito forte levando atrás o Tiago Araújo, até que a queda do Paulo, ao perder a frente da sua GSXR, deixou o Tiago sozinho na frente, foram os únicos a rodar no segundo 22 em corrida, deixando desta forma o 2º classificado, Eusébio Nogueira a mais de 19 segundos.
O último lugar do pódio acabou por pertencer ao Jorge Paulo e à MV, moto que fez 3 corridas neste domingo, as 2 de Stock1000 com o F.Costa e a de Promo aqui com o Jorge Paulo que discutiu este lugar com o Jorge Silva, até final, acabando separados por menos de 1 segundo!
O Mário Alves(#79) obteve um excelente 5º lugar, está cada vez melhor com a sua nova moto, em 6º o Luis Martins(#3) (3º classificado da época anterior), ainda à procura do melhor setup para a sua K9, seguiram-se o Daniel Cafe, com a ZX10R, o Paulo Amaral, com a R1 da AG Racing, o Hélder Fernandes e a fechar o top-ten o Paulo Brandão.
Na classe P2, a corrida que no início foi liderada pelo Marco Castro, teve após a queda deste, um domínio total e sem oposição por parte do Nuno Nogueira (#128) que geriu a corrida e venceu com uma vantagem de quase 20 segundos sobre um grupo de 4 pilotos, em que se discutiram os outros lugares do pódio.
O 2º lugar acabou por pertencer ao Diogo José o 3º ao José Gaspar e em 4º o Paulo Sotero(#126) com escassa vantagem sobre o 5º, o alentejano Fernando Batista na sua Triumph, de referir que o Nuno Nogueira foi o único das 600 que não foi dobrado pelas 1000 da frente. À 3ª volta de destacar ainda a queda do Miguel Vagos que tinha ido ao pódio no Estoril. O Marco Castro ainda terminou a corrida no 28º e último lugar da geral.
Fica uma última foto da festa do Nuno, junto a um grupo de comissários do MCE que se deslocaram a Braga para assistir às provas.
Nesta classe apenas alinharam 13 pilotos, e fácilmente se deduz que, não fosse a fórmula das 2 mangas, que a Federação decidiu para este ano, e ambas as classes correriam em conjunto, pois no total as Stock totalizaram 24 motos.
Nas 1000 foi também a sessão de sábado que "fez" a grelha, mesmo que alguns pilotos tenham conseguido melhorar as suas marcas na 2ª sessão, sendo assim só o Rui com a ZX10R da Vodafone entrou nos 18, sendo no entanto posteriormente penalizado por alegadamente nessa volta ter cortado caminho na chicane, uma forma conhecida e por vezes aqui utilizada para ganhar algumas décimas, no segundo 19, que seria o melhor tempo oficial, ficaram o Leite (1:19:329) e o Carreira (1:19:863), em 4º o Tiago(1:20:477) que na 2ª prova com a R1 qualificava-se a cerca de 6 décimas do Carreira e a pouco mais de 1 segundo do Leite, logo atrás mas já nos 21, outro rookie na categoria o F.Costa na sua MV, nos mesmos 21 ficaram ainda o Pimenta, aqui a alinhar de Kawasaki (a moto do A. Magalhães?) depois de ter tido problemas com a R1, nos treinos privados do dia anterior, e o António Anjos com a GSXR fechava a 2ª fila da grelha.
A 1ª MANGA foi uma luta entre os habituais pilotos da frente, com o Rui Reigoto a partir muito forte, seguido pelas 2 Suzuki do Carreira e do Leite, os 3(rodaram em 19s) cedo conseguiram alguma vantagem para um 2º grupo onde estavam o António Anjos, o Luis Pimenta e o Tiago Dias "Mol", a batalha na frente foi do príncipio ao fim, com os 3 pilotos sempre muito perto e com algumas trocas de posições entre os mesmos e que culminou na vitória do Rui com 16 décimas, de vantagem sobre o Luis e segundo e meio para o Leite.
O Tiago, nesta sua nova aventura com a R1, e cada vez mais à vontade com a moto, venceu a luta no grupo perseguidor, depois de passar o Pimenta na última travagem para a curva 1, o António Anjos ficou em 5º e a MV do Fernando em 6º.
Os 13 pilotos terminaram a corrida.
A 2ª MANGA, a mesma luta inicial pelas 3 primeiras posições, pelos mesmos 3 pilotos, no entanto o Carreira e Reigoto acabaram por ser protagonistas, da luta mais acesa com ambos a liderarem até que a queda da Kawasaki 22 deixou o Luis com alguma vantagem sobre o Leite, que geriu até final, tendo terminado com 8 segundos de vantagem no que foi uma corrida muito forte do actual Campeão!
Nas posições seguintes, o Tiago esteve prestes a obter o seu 1º pódio, ocupava a 3ª posição à 15ª volta das 17, quando perdeu a frente da R1 na entrada para o "gatilho", sofreu ainda algumas queimaduras numa mão, dado a luva ter saído.
Na última volta caiu ainda o António Anjos, e desta forma o Rui Reigoto, mesmo com a queda acabou na 3ª posição.
Em 4º ficou o F.Costa e a MV, e em 5º, já a 1 minuto do vencedor o Nuno Farias, seguiram-se o Tito Domingues, o Paulo Vicente, o Nelson Rosa (a debater-se com muitos problemas na suspensão da frente da sua ZX10R durante todo o fds) e em 9º o Miguel Moreira.
Dos 13 que partiram, terminaram 9, pois além das quedas já referidas, também o Pimenta deixou a Kawasaki bastante maltratada, por queda logo na 2ª volta e o Raul Felgueiras parou à 9ª volta com avaria mecânica.
Ficam as imagens da aparatosa queda do Tocas na entrada para a curva 1.
Na 2ª ronda do Nacional de Velocidade disputada em Braga, onze pilotos inscritos nas Stock600, apenas 10 alinharam para a primeira sessão de qualificação, dado o Carlos Ferreira ter tido uma avaria mecânica na sua R6, no decorrer dos treinos livres do dia anterior.
A primeira sessão de qualificação no sábado formou a grelha de partida dado a sessão de domingo ter decorrido com o tempo mais frio assim como com alguns chuviscos, não proporcionando assim condições para os pilotos melhorarem as suas marcas.
Desta forma, o actual campeão e vencedor da jornada inaugural no Estoril, o "Xarila" André Carvalho, começou forte, tendo sido o único piloto desta classe a entrar no segundo 20, o Sérgio Baptista, sempre muito forte em Braga, ficou em 2º, a menos de uma décima do André, em 21 baixos ficaram ainda o Tiago Magalhães em 3º e o Nuno Cachada em 4º, o Nuno aqui novamente a voltar ao seu melhor nível, já no segundo 23 seguiu-se o espanhol Pablo Gonzalez e no 24 o António Gonçalves (Tocas) da AG Racing.
A corrida, com alguns ameaços de chuva, acabou por decorrer com a pista seca na totalidade e na partida foi o André que tomou a dianteira, chegando à curva 1 em primeiro lugar, atras seguiam o Pablo, o Sérgio e o Cachada. o espanhol rápidamente perderia a sua posição para os mais rápidos Sérgio, Cachada e ainda para o Tiago Magalhães. Estes rápidamente se destacaram dos restantes. A liderança da corrida foi repartida entre o André e o Sérgio, com o Nuno colado na fase inicial, até que uma queda de pouca gravidade o afastou desta luta dos lugares cimeiros, quem recuperou de uma partida menos boa foi o Tiago, que viria a colar-se aos 2 da frente.
Foram estes 4 pilotos os únicos a rodar nos 21, com a melhor volta a pertencer ao Sérgio, que também viria a vencer a corrida, com uma vantagem de 15 milésimas! sobre o André e 6 décimas sobre o Tiago, em 4º isolado ficou o Nuno Cachada que depois de retomar, ficou a 43 segundos, em 5º o Jorge Barreiro na sua CBR a 58".
De referir ainda a desistência por avaria do Carlos Ferreira, ao que parece não conseguiu resolver todos os problemas com a sua R6, e o Tocas que teve uma aparatosa queda na entrada da curva 1, ao perder a frente da sua moto,depois colocarei uma sequência de fotos desta mesma queda.
Terminaram assim apenas 9 pilotos! Sinais dos tempos!
De referir ainda a inexistência em Braga de um sistema de Foto-finish, que permita verificar e confirmar o vencedor efectivo de corridas que acabam com os pilotos separados por margens tão minímas como as que aqui se verificaram. Um ponto eventualmente a rever e corrigir por parte da organização.
Disputa-se no próximo fim de semana a 2ª ronda do Campeonato, no circuito Vasco Sameiro em Braga.
As inscrições ainda que provisórias, revelam um menor número de inscritos em relação ao Estoril, 13 pilotos nas Stock1000, 11 nas Stock600, 36 na Promomoto, 15 no total das 3 classes de iniciação e outros 15 no troféu das Clássicas.
O horário da prova será o seguinte:
Horário BRAGA I - 23/24 de Maio
© Blogger templates The Professional Template by Ourblogtemplates.com 2008
Back to TOP
